Wstępny montaż konstrukcji stalowych odbywał się obok dotychczasowej przeprawy i trwał blisko cztery miesiące, natomiast przesunięcie konstrukcji, która zastąpiła ponad 60-letni most na docelowe miejsce wymagało trzy dni intensywnych prac z wykorzystaniem hydraulicznych dźwigników tłokowych. W skład projektu wchodziło również dostosowanie podkładu i nadbudowy na sąsiednim odcinku mostu, przebudowa linii energetycznych oraz przewodów komunikacyjnych.
"Metrostav od wielu lat prężnie działa na czeskim rynku infrastrukturalnym w zakresie modernizacji kolei. Stale poszukujemy nowych wyzwań - obecnie jesteśmy w trakcie realizacji przebudowy linii kolejowej Rokycany - Pilzno, natomiast w czerwcu ukończyliśmy drążenie - najdłuższego w Czechach - tunelu kolejowego w Ejpovicach. Dzięki naszemu bogatemu doświadczeniu w zakresie konstrukcji mostowych oraz kolejowych z sukcesem sprostaliśmy skomplikowanemu zadaniu, jakim była budowa mostu w Jindřichovie. Projekt wymagał zmontowania nowej stalowej konstrukcji obok istniejącej przeprawy, a następnie precyzyjnego przesunięcia gotowego obiektu - o masie 600 ton - w docelowe miejsce, co trwało trzy dni" - mówi Radim Cap, dyrektor Metrostav Polska.
Linia kolejowa Praga - Pilzno - Cheb o długości 177 km jest jedną z najistotniejszych części czeskiego systemu transportowego i zalicza się do zachodniej części czeskiego korytarza tranzytowego łączącego Pragę z granicą niemiecką. Fragment ten należy również do transeuropejskiej sieci kolejowej. Trasa Pilzno - Cheb, na której znajduje się most w Jindřichovie została uruchomiona w 1872 roku.
Charakterystyka mostu kolejowego w Jindřichovie przebudowywanego przez firmę Metrostav:
- 11 metrów szerokości
- 69 metrów długości
- 13 metrów wysokości
- most posiada żelbetowe podpory
- konstrukcja nośna jest wykonana ze stali
- wartość umowy na modernizację mostu w Jindřichovie wynosi ponad 93,3 mln koron
We wrześniu 2015 roku - miesiąc przed zaplanowanym terminem - firma Metrostav oddała do użytkowania przebudowany 4,8 kilometrowy odcinek drogi S8: węzeł Powązkowska - węzeł Modlińska wraz z Mostem Gen. S. Grota-Roweckiego w Warszawie. Prace trwały od 2013 roku i obejmowały remont 63 obiektów. W skład projektu o wartości 796,30 mln zł wchodziły działania modernizacyjne, takie jak: poszerzenie jezdni głównych, połączenie istniejących i zaprojektowanych węzłów na Trasie AK w zespoły węzłów: Powązkowska - Broniewskiego - Marymoncka oraz Wisłostrada - Modlińska. W rezultacie remontu cały fragment trasy zyskał status drogi szybkiego ruchu.
W Polsce Metrostav obecnie prowadzi prace budowlane:
- na ponad 20-kilometrowym odcinku trasy ekspresowej S7: Koszwały - Nowy Dwór Gdański na Pomorzu o wartości ponad 1, 642 mld zł. Inwestycja ma być gotowa w październiku 2018 r.
- związane z modernizacją - na prawie 5-kilometrowym odcinku - ulic Marsa i Żołnierskiej w Warszawie. Wartość kontraktu to ok. 155 mln zł. Harmonogram zakłada realizację inwestycji w ciągu 26 miesięcy - ma być ona gotowa na początku 2018 roku
- przebudowy drogi S8 na odcinku Powązkowska - Marki (ul. Piłsudskiego). Etap II: odcinek węzeł Powązkowska - węzeł Modlińska w Warszawie wraz z przebudową mostu Grota-Roweckiego
- budowy nowej przeprawy mostowej na Przemszy na trasie Kraków - Chełmek (woj. Małopolskie, droga wojewódzka nr 780) - inwestycja została zakończona w listopadzie 2013 roku
- projektu modernizacji budowli i urządzeń zbiornikowych wraz z budową innych obiektów w ramach projektu: "Modernizacja zbiornika wodnego Nysa w zakresie bezpieczeństwa przeciwpowodziowego - etap I"
Skuteczne działania na rynkach międzynarodowych mają solidne fundamenty wypracowane na czeskim rynku budowlanym. Metrostav odpowiada m.in. za przebudowę portu lotniczego im. Vaclava Havla, przedłużenie linii A praskiego metra (wartość kontraktu 873 mln euro) i realizację największej inwestycji mieszkaniowej w historii Czech - Residence Garden Towers (wartość kontraktu 72 mln euro). Ponadto w grudniu 2014 roku spółka oddała do użytku pierwszą część projektu Blanka w czeskiej Pradze. Inwestycja Blanka jest obecnie największym tunelowym miejskim projektem w Europie.
Źródło i zdjęcia: Metrostav