Znamy już przyczynę ponownego obniżenia jezdni drogi ekspresowej S7 w okolicach Miłomłyna. Według opinii technicznej przygotowanej przez prof. dr. hab. inż. Lecha Wysokińskiego jest nią ścięcie wzmacniających podłoże pali betonowych, które nastąpiło w wyniku gromadzenia materiałów budowlanych w tym miejscu przez wykonawcę.
Podczas prac budowlanych wykonawca usypał w tym miejscu 7-metrową tymczasową hałdę kruszywa, która spowodowała obciążenie wybudowanego już nasypu, skutkujące pęknięciem wykonanych wcześniej pali betonowych. Efektem jest postępujące osiadanie całej konstrukcji wybudowanej jezdni. GDDKiA zobligowała konsorcjum firm Strabag i Hermann Kirchner Polska do naprawy nasypu na własny koszt najpóźniej do końca kwietnia 2013 r. Do tego czasu jego obowiązkiem będzie wykonywanie nakładek nawierzchni, tak by sukcesywnie poprawiać komfort jazdy, jeśli osiadanie będzie postępowało.Źródło: Budownictwo monolityczne, nr 5 (11) 2012
